Projekt Solarbus - Prototypen

Seit 2010 erfolgte der Aufbau der Fahrzeugprototypen, ein zentrales Konstruktionsmerkmal ist die ideale Integration der Wechselbatterie unter dem Niederflur-Fahrzeugboden. Die wechselbaren Batteriepacks sind so ausgelegt, dass ein Non-Stopp-Betrieb des Fahrzeuges möglich ist: Während des Fahrzyklus mit Batterie 1 wird Batterie 2 geladen.
Der Elektromotor weist eine Nenn-Leistung von 50 kW (Gemeindebus) bzw 70 kW (Linienbus) auf, der Antrieb erfolgt über das neu entwickelte 2-Gang-Getriebe auf die Hinterachse. Zur Heizung und Kühlung wird eine elektrischer Wärmepumpe eingesetzt. Durch forcierte Leichtbauweise wiegt der Solarbus mit Batterien und Solardach nicht mehr als eine vergleichbare Variante mit Dieselmotor.